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Technische Daten S51/S70 und
SR50/SR80 |
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| Motor |
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| Arbeitsverfahren |
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Zweitakt-Ottomotor |
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| Gesamthubraum |
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49,8
cm³ (S51 und SR50) |
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70
cm³ (S70 und SR80) |
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| Zylinderbohrung |
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38
mm (S51 und SR50) |
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45
mm (S70 und SR 80) |
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| Kolbenhub |
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| Max.
Drehmoment |
75 km/h-Varianten |
6,7Nm
bei 5500 U/min (=0,68 kpm bei 5500 U/min) |
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60 km/h-Varianten |
5,0Nm
bei 4800 U/min (=0,51 kpm bei 4800 U/min) |
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50 km/h-Varianten |
4,77
Nm bei 4750 U/min (=0,49 kpm bei 4750 U/min) |
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40 km/h-Varianten |
3,75
Nm bei 4500 U/min (=0,38 kpm bei 4500 U/min) |
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| Max.
Leistung |
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75 km/h-Varianten |
4,1
kW bei 6000 U/min (=5,6 PS bei 6000 U/min) |
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60 km/h-Varianten |
2,72
kW bei 5500 U/min (=3,7 PS bei 5500 U/min) |
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50 km/h-Varianten |
2,45
kW bei 5000 U/min (=3,3 PS bei 5000 U/min) |
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40 km/h-Varianten |
1,8
kW bei 4750 U/min (=2,5 PS bei 4750 U/min) |
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| Verdichtung |
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9,5
(S51 und SR50) |
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10,5
(S70 und SR80) |
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| Schmiersystem |
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Kraftstoff-Öl-Gemisch
50:1 |
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(in
der Einfahrphase bis 500 km 33:1) |
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| Kühlung |
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Fahrtwind |
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| Motormasse |
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15
Kg (Motor ohne Öl) |
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| Zylinderanordnung |
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30°
in Fahrtrichtung geneigt |
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| Zylinderwerkstoff |
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Aluminiumguß
mit eingeschrumpfter Grauguss-Laufbuchse |
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| Zylinderkopfwerkstoff |
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Aluminium-Druckguss
(AlSi9Cu1) |
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| Abdichtung
Zylinder/Zylinderkopf |
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Metall/Metall |
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| Kolbenwerkstoff |
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Kokillenguss
(AlSi20CuNi) |
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| Anzahl
der Kolbenringe |
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2 Stückl |
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| Pleulart
und -länge |
|
Stahl,
einsatzgehärtet, 85mm |
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| Pleullager,
Fuß |
|
Nadelkranz
K18*24*13F |
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| Pleullager,
Kopf |
|
Nadelkranz
K12*16*13F |
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| Kurbelwellen
ausführung |
|
dreiteilig,
zusammengepresst |
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| Kurbelgehäuse |
|
Aluminium-Druckguss,
vertikal geteilt |
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| Ansaug-
und Abgasanlage, Vergaser |
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S51 |
S70 |
SR50 |
SR80 |
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| Vergaserart |
BVF
Ndeldüse-Schieber Vergaser |
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| Vergasertyp |
16N 3-4 |
16N 3-5 |
16N 3-2 |
16N 3-3 |
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| Hauptdüse |
70 |
72 |
70 |
72 |
|
| Leerlaufdüse |
35 |
35 |
35 |
35 |
|
| Starterdüse |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
| Nadeldüse |
215 |
215 |
215 |
215 |
|
| Bohrung
am Zerstaüber |
2*1,0 |
2*1,0 |
2*1,0 |
1*2,0 |
|
| Teillastnadel |
2B511 |
2B511 |
2B511 |
2B511 |
|
| Teillastnadel
Position (Kerben von oben) |
4 |
4 |
4 |
3 |
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| Leerlaufgemischschraube |
abgasgerecht
eingestellt |
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|
| Umluftschraube |
entsprechend
der leerlaufdrehzahl eingestellt |
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| Leerlaufdrehzahl
(U/min) |
1250 |
1500 |
1250 |
1500 |
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| Max.zul.
Schadstoffemission |
< 4,5 Vol. % CO |
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| Luftfilter |
Nassluftfilter
FLP 62/1 mit fasergestrickfüllung |
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| Abgasanlage |
dreiteilig
(Auspuffrohr, Auspufftopf, Endstück |
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| Kraftübertragung |
|
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| Kupplung |
4
Scheiben-Lamellenkupplung im Ölbad, Anpresskraft durch
tellerfeder |
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| Schaltgetriebe |
mechanisches
Ziehkeilgetriebe mit Motor verblockt |
|
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| Anzahl
der Gänge |
Wahlweise
3 oder 4 |
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| Getriebe-Übersetzung |
3-Gang-Getriebe |
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M531 |
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1.Gang 4,40:1 |
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|
2.Gang 2,23:1 |
|
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|
3.Gang 1,55:3 |
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|
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|
|
4-Gang-Getriebe |
|
|
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|
|
M541 |
M741 |
|
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|
|
1.Gang 4,40:1 |
1.Gang 4,40:1 |
|
|
|
|
2.Gang 2.50:1 |
2.Gang 2,50:1 |
|
|
|
|
3.Gang 1,89:1 |
3.Gang 1,80:1 |
|
|
|
|
4.Gang 1,55:1 |
4.Gang 1,39:1 |
|
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| primärübersetzung |
Schrägverzahnte
Stirnräder |
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2,95:1
bei S70 und SR80 (62/21) |
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3,25:1
bei S51 und SR50 (65/20) |
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| Sekundärübersetzung |
1,94:1
bei SR50 und SR80 (31/16) |
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2,27:1
bei S51 (34/15) |
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2,12:1
bei S70 (34/16) |
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2,43:1
bei S51-40 km/h Varianten (34/14) |
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| Kraftübertragung |
Einfachrollkette |
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086-1-94
bei SR50 und SR80 |
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086-1-110
bei S51 und S70 |
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| Fahrwerk |
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| Anzahl
der Sitzplätze |
2 |
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| Rahmenbauart |
Blechprägerahmen
(SR50 und SR80) |
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Einrohrrahmen,
verstärkt durch zwei Unterzugstreben (S51 und S70) |
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| Federung/Federweg |
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| vorn |
Teleskopgabel/130mm |
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| hinten |
Schwinge
mit Federbein/85mm oder 90mm |
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| Dämpfung |
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| vorn |
ohne,
aber hydraulischem Endanschlag |
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| hinten |
Hydraulisch |
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| Bremsen
(vorn und hinten) |
mechanisch
betätigte Simplex-Innen-backenbremsen |
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| Belagbreite |
25mm |
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| Bremstrommel-durchmesser |
125mm |
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| wirksame
Bremsfläche |
46,2cm² |
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| Motoraufhängung |
2 Punkt im Gummi |
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|
| Bereifung
S51/S70 |
2 3/4 -16R K30 |
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|
|
2,75-16RK32 |
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|
2,75-16RK35 |
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| Reifenluftdruck |
|
|
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|
| vorn/hinten
(Solo) |
125/180 kPa |
alle Reifentypen |
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|
|
|
(1,25/2,00 kp/cm³) |
|
|
|
|
| vorn/hinten
(sozius) |
125/250 kPa |
2 3/4-16RK30 |
|
|
|
|
(1,25/2,50 kp/cm³) |
|
|
|
|
|
125/280 kPa |
2,75-16RK32
und K35 |
|
|
|
(1,25/2,80 kp/cm³) |
|
|
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| Felge |
Vollhornfelge |
1,50A*16-3 |
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|
| Bereifung
SR50/SR80 |
3,00-12RK35 |
|
|
|
|
| Reifenluftdruck |
|
|
|
|
|
| vorn/hinten
(Solo) |
125/200kPa |
|
|
|
|
|
(1,25/2,00 kp/cm³) |
|
|
|
|
| Vorn/hinten
(sozius) |
125/250kPa |
|
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|
|
|
(1,25/250 kp/cm³) |
|
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| Felge |
Scheibenrad |
2,10*12 |
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| Elektrische
Anlage |
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| Zündungsart |
Prinzip
Magnetzündung |
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| Lichmaschienen-Zünder |
Schwunglichtprimär-oder
Elektronikzündanlage |
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| Herrsteller |
VEB
Fahrzeugelektrik Karl-Marx-Stadt |
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| Befastigung |
Grundplatte:
mittels 2 Haltepratzen |
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Schwungscheibe:
auf Kurbelwellen konus 1:5 und mittelsbefestigungsmutter
M10*1,SW 17 |
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| Zündzeipunkt |
1,8mm
vor OT (S51 und SR50) |
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|
1,4mm
vor OT (S70 und SR80) |
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| Zündkerze |
ZM 14-260 |
(Elektrodenabstand
0,4mm) |
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|
| Schwunglichtprimärzündanlage |
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| Primärzünder-Arten |
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| Kenn-Nr.
8307.10 |
Leistung 25/21 W |
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|
eingebaut
im S51 B1-3 und S51B1-4 |
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| Kenn-Nr.
8307.10/1 |
Leistung 21/21 W |
|
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|
eingebaut
im S51 -40 km/h Variante (Export) |
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| Kenn-Nr.8307.10/2 |
Leistung 31/21 W |
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|
eingebaut
im S51 N und S51 E/4 |
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| Kenn.Nr.8307.10/4 |
Leistung 31/21 W |
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eingebaut
im SR50 B3 und SR50 B4 |
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| Kenn.Nr.8307.10/5 |
Leistung 31/21 W |
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eingebaut
im SR50 N |
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| Prinzip |
Primärzünder |
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| Unterbrechung |
glasfaserverstärkter
Miramid-Unterbrecherhebel (VE30) |
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| Unterbrecherkontaktabnstand |
0,4mm |
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| Zündspule |
Kleinzündspule
AB 12 TGL 4481 Kenn Nr. 8352.1/2 |
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| Elektronische
Magnetzündanlage (EMZA) |
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| Elektronikzünderarten |
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| Kenn-Nr.
8384.1/4 |
Leistung 35/21 W |
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| (EMZA
8384.5/4) |
eingebaut
im S51B2-4/1,S51C,S51E,S70C,S70E/2 |
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| Kenn-Nr.
8305.2 |
Leistung 42/21 W |
|
|
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| (EMZA
8384.6) |
eingebaut
im SR50 CE und SR80CE |
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| Prinzip |
Magnethochspannungkondensator-Zündung |
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| Unterbrechung |
durch
Thyristor, der im Zündzeitpunkt durch kontaktlosen, |
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|
induktiven
Steuergeber geschaltet wird (Steuerteil mit |
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|
Thyristor
Kenn-Nr. 8309.12) |
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| Zündspule |
Kleinzündspule
"EMZA" ABTGL 4481 Kenn-Nr.8351.1/13 |
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| Batterie |
6V
4,5 Ah (SR50-typenabhängig) |
|
|
|
|
6V
12 Ah (S50/S70-typenabhängig) |
|
|
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|
12V
5,5 Ah (SR50 und SR80- Modelle mit Elektrostarter |
|
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| Hauptscheinwerfer |
Lichtaustritt-durchmesser
136mm |
|
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|
|
symmetrisches
Abblendlicht,25/25 oder |
35/35 W-Billux |
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| Blinkanlage |
4-leuchten
Blinkanlage (Typenabhängig) |
|
|
| Horn |
Gleichstromsignalhorn |
|
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| Elektrostarter |
Elektronmotor
mit Vorgelege Kenn-Nr. 8206.2 (SR50/SR80 typenabhängig) |
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| Fahrleistung |
|
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|
| Höchstgeschwindigkeit |
75,60,50
oder 40 km/h (je nach Ausstattung) |
|
|
| Dauergeschwindigkeit |
75,60,50
oder 40 km/h (je nach Ausstattung) |
|
|
| Höchstgeschwindigkeit
mit Anhänger |
40 km/h |
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| Füllmengen |
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| Kraftstoffbehälter |
8,7l (S51/S70) |
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6,3l /SR50/SR80) |
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|
davon
jeweils 0,8 l Reserve |
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| Kraftstoffsorte |
VK-Normal
unter Beimischung von Zweitakt Motorenöl "Hyzet"
MZ22,20...25mm²/s |
|
(20...25cSt)
bei 50°C im Verhältniss 1:33 (3% Öl) während der ersten 500
km bzw. |
|
1:50
(2% Öl) nach 500 km |
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| Getriebe |
400cm³ |
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| Getriebeölsorte |
legiertes
Getriebeöl GL 100 SAE 80 Viskosität 100mm²/s (100cSt) bei 40°C
oder |
|
Motorenöl
SAE 30..40, Viskosität 60mm²/s (60cSt) bei 50°C |
|
| Teleskopgabel |
34cm³ (je Holm) |
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| Ölsorte |
Hydrauliköl
46mm²/s (46cSt) bei 40°C |
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| Massen
und Abmessungen |
|
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S51/S70 |
SR50/SR80 |
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| zul.
Gesamtmasse |
260 Kg |
260Kg |
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|
| leermasse |
75...84 Kg |
80..88 Kg |
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| Nutzmasse |
176...185Kg |
172...180 Kg |
|
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|
| Gesamtabmessungen |
|
|
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| Länge |
1890mm |
1790mm |
|
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| Breite |
880mm |
705mm |
|
|
|
| Höhe |
1195mm |
1190mm |
|
|
|
| Bodenfreiheit |
130mm |
120mm |
|
|
|
| Radstand |
1210mm |
1250mm |
|
|
|
| Kleinster
Wendekreis |
3,25m |
4,00m |
|
|
|
